隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和車輛技術(shù)的不斷進(jìn)步，盤式車橋+空氣懸掛這個(gè)“黃金組合”越來(lái)越受到人們的關(guān)注。

從優(yōu)勢(shì)上看，盤剎氣囊橋制動(dòng)靈敏，制動(dòng)力輸出線性平穩(wěn)好，自重輕，減震效果出色，還能實(shí)現(xiàn)單軸或多軸的靈活升降，提高車輛的行駛平順性。

可對(duì)于用慣了鼓式車橋和板簧懸架的車主們來(lái)說(shuō)，盤剎氣囊橋可不是重新安裝更換就可以的，在日常使用中與之前也存在諸多不同。今天我們就一起去看看，盤剎氣囊橋在使用上需要注意些什么。

盤式車橋

1、注意主掛匹配

盤式車橋制動(dòng)響應(yīng)速度快，如果掛車安裝了盤式車橋，那牽引車的制動(dòng)性能也需要達(dá)到同等的水平才行，否則主掛制動(dòng)不匹配，輕則影響整車的制動(dòng)效果，影響零部件的使用壽命，重則易導(dǎo)致甩尾等事故影響行車安全。

主掛制動(dòng)裝置匹配建議表：

2、不能淋水降溫

用鼓式車橋的時(shí)候，淋水降溫是最普遍的搭配裝置，尤其在山區(qū)或者長(zhǎng)下坡路段上應(yīng)用頻率更高。可如果車主使用的是盤式車橋，那淋水降溫就萬(wàn)萬(wàn)不可再用了。

一方面是因?yàn)楸P式車橋散熱性與抗熱衰減性都比鼓式車橋要好，可以通過(guò)空氣流動(dòng)實(shí)現(xiàn)散熱，不需要淋水降溫；另一方面，盤式車橋制動(dòng)盤完全裸露，當(dāng)其處于高溫紅熱狀態(tài)時(shí)，遇上冷水澆淋很容易導(dǎo)致激冷開(kāi)裂，影響行車安全。

3、惡劣工況下要提高自檢頻率

因?yàn)楸P式車橋的制動(dòng)盤是裸露的，因此很容易受到來(lái)自路面的異物損壞，看過(guò)《飛馳人生》的車主應(yīng)該對(duì)張弛比賽過(guò)程中路面出現(xiàn)的石子印象深刻，因此如果盤式車橋是在石子路、礦山、野外等工況下使用，要注意經(jīng)常檢查下制動(dòng)盤。

4、不要超載運(yùn)輸

使用盤式車橋千萬(wàn)不要超載。眾所周知，盤式車橋制動(dòng)響應(yīng)速度雖然很快，可是其制動(dòng)力輸出的強(qiáng)度比不上鼓式車橋，因此很多車主會(huì)選擇在主車加裝液力緩速器、ABS、EBS等來(lái)彌補(bǔ)盤剎的制動(dòng)力缺陷。如果車主選用了盤式車橋，切記遵循額定負(fù)載，不要超載運(yùn)輸。對(duì)于經(jīng)常運(yùn)輸砂石料、煤炭、木材、鋼材及其它重型貨物的車主，建議不要選擇盤式車橋。

空氣懸掛

1、停車時(shí)需注意

掛車氣囊容易受到掛車氣路的影響，當(dāng)駐車或倒車制動(dòng)的時(shí)候，由于車輛慣性，在制動(dòng)的瞬間車輛尾部可能會(huì)出現(xiàn)向上拉伸，如果與此同時(shí)車主拉上了手剎，那車輛尾部將無(wú)法回彈，高度控制閥始終處于排氣狀態(tài)，氣囊氣壓將排空，當(dāng)車主松開(kāi)制動(dòng)的瞬間，車輛尾部將瞬間回彈導(dǎo)致氣囊出現(xiàn)褶皺。

因此，對(duì)于安裝了空氣懸掛的車主來(lái)講，在駐車或倒車的時(shí)候要注意，緩慢將車輛停穩(wěn)，確定停穩(wěn)之后再拉起手剎。

另外，不要將車停在馬路牙子上，也不要讓車輛前后、兩側(cè)的輪胎高低不平，否則容易損壞氣囊。

2、不能超載

空氣懸掛的減震介質(zhì)是空氣，在承重方面跟板簧沒(méi)法比，跑標(biāo)載運(yùn)輸肯定沒(méi)問(wèn)題，可如果想超載或者裝重貨，那恐怕空氣懸掛就力不從心了，畢竟空懸的意義根本不在于多裝貨，高價(jià)值運(yùn)輸才是。

3、改掉不良駕駛習(xí)慣

空氣懸掛的氣囊及活塞雖然耐酸耐堿，但不耐異物沙粒摩擦，因此在面對(duì)復(fù)雜路況如砂石泥濘路段，切記要減速行駛，這樣可以避免砂石飛濺損傷氣囊，遇上坑洼路面也需減速慢行，以避免劇烈顛簸損壞空氣懸掛內(nèi)的精密部件。另外，風(fēng)霜雨雪等惡劣天氣下，空氣懸掛也容易受損，這些都需要額外注意。

4、做好日常養(yǎng)護(hù)

空氣減懸掛用氣囊代替了板簧，可內(nèi)部的減震器結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)減震相同，所以同樣需要做好日常檢查及定期養(yǎng)護(hù)。建議定期查看打氣泵、分配閥、管路接口是否存在故障及隱患，如無(wú)隱患卻出現(xiàn)故障碼提示，應(yīng)使用專用電腦全面排查，也要檢查氣囊是否存在異常，如發(fā)現(xiàn)需聯(lián)系專業(yè)維修點(diǎn)進(jìn)行維修或更換。

由此可見(jiàn)，盤剎氣囊橋雖然技術(shù)先進(jìn)、符合行業(yè)大趨勢(shì)，可在“嬌氣”方面也無(wú)與倫比。如果車主經(jīng)常運(yùn)輸綠通、鮮花、電子儀器、?；?、易碎品等，那選擇盤剎氣囊橋是利大于弊，雖然價(jià)格高一些，平時(shí)需要注意的事項(xiàng)多一點(diǎn)，可它卻能更好地保護(hù)貨物，就算遇上較差的路況也不怕，可以減少或避免貨損；可如果車主經(jīng)常運(yùn)輸?shù)氖侵亓枯^大的貨物，那選擇盤剎氣囊橋似乎不太合適，就算勉強(qiáng)可以使用，維修更換的頻率恐怕也低不了。所以車主們還是要綜合考量自己的使用工況。

值得一提的是，盤剎氣囊橋也可以分成美式與歐式兩種，美式導(dǎo)向臂自重輕，氣囊行程短，更適合標(biāo)載和良好的使用工況；歐式采用了鋼板彈簧做導(dǎo)向臂，承重性能更好，更適合路況復(fù)雜、偏重載的運(yùn)輸環(huán)境。車主們也可以據(jù)此選擇適合自己的氣囊橋。

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