最近在車主論壇中，有卡友咨詢“骨架車拉集裝箱違不違法”，下邊的回答可以說是五花八門，有的說算非法改裝，有的說要看營運資格證，還有的說要看車型。那么，骨架式半掛車到底能不能拉集裝箱上路行駛呢？

其實是完全可以的，因為骨架式半掛車就是專門用于運輸集裝箱的車型。

骨架式半掛車的車架由縱梁、橫梁、前后端梁組成，底部呈現裸露鏤空狀態(tài)，從外觀上看與半掛車相似，只是沒有底板和上裝，從車身上方可以直接看到車輛底盤。

按照GB1589-2016的相關規(guī)定，骨架式半掛車的外廓限值為長13.95m，寬2.55m，高可達4m。從長度上看，骨架車比常規(guī)三軸半掛車多出了0.95m，比低平板半掛車的13.75m則多出了0.2m。這是為了與市場上標準集裝箱的尺寸相適應，根據GB/T 1413-2008 規(guī)定，最大的45英尺集裝箱尺寸限值為長13.716m、寬2.438m、高2.896m。

但是，骨架車是運輸集裝箱的專用車，卻不意味著骨架車運輸集裝箱就一定能合規(guī)上路。換句話說，骨架式半掛車拉集裝箱違不違規(guī)，存在一些前提條件，比如運輸的集裝箱必須為市場上的標準型集裝箱，尺寸要符合規(guī)定，不能為自制箱。

由于骨架車的結構特殊，車架與上邊的集裝箱分別屬于兩個部分，一些車主為了能多裝貨，將集裝箱改做得又高又寬又長，甚至直接用自制的超大型集裝箱，導致箱體的左右兩側和后方超出了車架范圍，給交通運輸造成了極大的危險因素。像這種情況，肯定是不符合規(guī)定的，如果讓交管部門查處到，罰款扣分在所難免。

另外，骨架車在年審的時候，只需要審核車架，集裝箱卻不在年審的范圍內，這就導致那些使用非標集裝箱的車主可以在車輛登記、上牌、年檢的時候，將集裝箱卸下，只將車架送審，底盤年審合格了，后續(xù)就能肆無忌憚地違規(guī)運輸。這些超長超寬超高的集裝箱，要么是找集裝箱廠定制的，要么就是后期自己改裝的。

值得注意的是，骨架車只能用于運輸集裝箱，不能私自改裝成其它的車型。一些車主入手骨架車以后，私自加裝底板和上裝，倉柵或欄板等等，平時就當成倉柵車或欄板車使用，年審的時候再拆下來將骨架送審。如此一來，既可以避免盤剎與空懸的安裝成本，還可以多裝貨。

這種操作也是百害無一利，暫且不說相關部門發(fā)現后會受到的處罰，光從安全角度考慮，這種隨時能拆卸的改裝與原本就焊接固定在車架上的上裝是沒法比的，穩(wěn)定性和強度上根本不占優(yōu)勢，一旦在滿載的情況下出現問題，對自己和其它交通參與者都是非常大的危害，完全得不償失，另外還會擠占合規(guī)運輸者的經營空間，不利于運費和貨運市場的良好發(fā)展，這種損人利己的行為，應該受到社會共同的監(jiān)督與抵制。

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