半掛車是一種重型交通運輸工具，其運輸?shù)呢浳锓N類比較廣泛，運輸效率可以比普通汽車高30%-50%，運輸成本和油耗可減少20%-40%，因此在目前的物流運輸行業(yè)中應(yīng)用相對較多。

       半掛車是由牽引車頭和半掛車斗兩部分組成的，分別懸掛各自的車牌號，牽引車的車牌樣式與普通車輛無異，半掛車斗的車牌則帶著一個“掛”字。

       一般情況下，半掛車懸掛的車牌都是黃牌。那有車主問了：半掛車能不能掛藍牌呢？回答這個問題之前，大家需要先了解一下藍牌和黃牌有什么區(qū)別。

       藍牌與黃牌的區(qū)別：

       1、適用的車型不同：

       藍牌一般適用于廣義的乘用車、輕客M1類載客汽車、載重小于1.0噸輕型載貨車和輕便摩托車；

       黃牌適用于大型汽車（載貨汽車和專項作業(yè)車；半掛牽引車；電車）、掛車（全掛車和不與牽引車固定適用的半掛車）、普通摩托車（普通二輪摩托車和普通三輪摩托車）、低速車（低速載貨汽車、三輪汽車和輪式自行機械車）、普通M2類輕型客車、大中型客車、載重1.0噸以上載貨汽車、教練汽車和教練摩托車。

       2、對駕照類型的要求不同：

       藍牌車C照以上均可駕駛；黃牌車B照以上才可駕駛。

       3、限行狀況不同：

       在部分城市里，藍牌車可以不受限行措施要求通行。而黃牌車要分時間段通行，甚至還要辦理通行證。

       4、收費標準不同：

       在高速公路收費方面，藍牌汽車收費偏低，而黃牌汽車收費一般比較高。黃牌汽車的體積，重量等因素都是費用相對提高的原因。

       5、年檢期限不同：

       一般情況下，營運載客汽車5年以內(nèi)每年檢驗1次，超過5年的，每6個月檢驗1次；載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內(nèi)每年檢驗1次，超過10年的，每6個月檢驗1次；小型、微型非營運載客汽車6年以內(nèi)每2年檢驗1次，超過6年的，每年檢驗1次，超過15年的，每6個月檢驗1次。

       6、營運證辦理要求不同：

       藍牌一般不需要辦理營運證；黃牌則必須要辦理營運證，客運與貨運的辦理條件也不一樣。

       從上述對比中可以看出，不管是牽引車還是掛車廂，都不屬于可以懸掛藍牌的車型。適用車型這一項屬于明文規(guī)定，自不必多說，單從駕照種類上看，半掛車在車型上屬于牽引車，要求駕照級別達到A2類，這與藍牌車的駕照要求不同，因此不能掛藍牌。

       但是，在市場上的眾多車型中，確實存在一種可以掛藍牌的“半掛車”，這里加了個引號，為什么呢？因為這種“半掛車”并不是傳統(tǒng)意義上的半掛車，是在輕卡后邊拖掛中置軸車廂。按照生產(chǎn)商的宣傳，這種車型只要合規(guī)的藍牌C照就能開。

       其實這在一定程度上屬于生產(chǎn)商的刻意混淆行為?？梢詰覓焖{牌是不假，因為輕卡原本就可以上藍牌，也確實是C照就能開，這一點生產(chǎn)商沒說謊。但是，一旦在輕卡后邊拖掛上了中置軸車廂，那就不再是輕卡了，應(yīng)該稱之為貨運列車，跟半掛車一樣必須要A2類駕照才能開。

       雖然這種車型可以繼續(xù)懸掛藍牌，但是根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規(guī)定，載貨汽車所牽引的掛車荷載質(zhì)量不得超過載貨汽車的荷載質(zhì)量，比如說，牽引輕卡最多能運輸5t的貨物，那其所牽引的車廂運輸?shù)呢浳锉仨殹?t，不能超過主車。這種情況下，這輛貨運列車的載重能力就比較受限了，只能運輸一些輕泡貨物。法規(guī)還要求由載貨汽車牽引的掛車必須安裝同步制動裝置，也就是高端掛車的電剎車裝置。

       另外，載貨汽車做牽引的貨運列車能不能上藍牌，也要看載貨汽車自身的條件，一般情況下需要滿足三個條件，一是總長不能超過6米，二是總質(zhì)量不能超過4.5t，三是上戶噸位不能超過2t，這三個條件必須同時滿足才能上藍牌，不符合這三個條件的任意一個，就只能上黃牌。

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