隨著國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，與商用車(chē)相關(guān)的法規(guī)或標(biāo)準(zhǔn)也在日趨完善。根據(jù)GB7258-2017機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛車(chē)必須要裝備盤(pán)式制動(dòng)器和氣囊懸掛才能順利上牌或上路行駛。新規(guī)的出臺(tái)迫使市場(chǎng)需求發(fā)生轉(zhuǎn)變，越來(lái)越多的車(chē)主開(kāi)始將目光投向盤(pán)剎+氣囊懸掛車(chē)橋。

       但對(duì)于盤(pán)式制動(dòng)，不少車(chē)主依舊存在著質(zhì)疑。他們認(rèn)為相比以往常用的鼓剎，盤(pán)剎摩擦片小，因此升溫更快，不能淋水快速降溫，制動(dòng)力矩小，維修成本高，不太符合中國(guó)山區(qū)重載下坡的使用環(huán)境。

       實(shí)際上，之所以選擇盤(pán)剎作為官方指定的制動(dòng)方式，有主觀和客觀兩方面的原因。先說(shuō)下客觀方面。

       目前我國(guó)的三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛車(chē)保有量在商用車(chē)中算是比較高的，所運(yùn)輸?shù)呢浳镆话愣际堑透郊又诞a(chǎn)品，多數(shù)車(chē)主是按照核載的上限進(jìn)行運(yùn)輸，這樣一來(lái)就增加了對(duì)路面的損耗。另外，這類(lèi)車(chē)輛的售價(jià)在行業(yè)中算是偏低的，技術(shù)安全配置相對(duì)來(lái)講也不高，在安全性上存在較大隱患。強(qiáng)制這一類(lèi)車(chē)輛使用盤(pán)剎車(chē)橋+氣囊懸掛，一定程度上可以減少超載現(xiàn)象，提升安全系數(shù)。

       主觀方面上就是盤(pán)式制動(dòng)本身的優(yōu)勢(shì)了。

       盤(pán)剎的摩擦片雖然比鼓剎小，但是其散熱片是直接裸露在空氣環(huán)境中的，沒(méi)有外物的遮擋，散熱性能更高一些，這樣一來(lái)，即使是連續(xù)剎車(chē)也不會(huì)溫度過(guò)高；其次盤(pán)剎的熱衰減性能要優(yōu)于鼓剎，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，鼓剎的摩擦片溫度達(dá)到300℃以上的時(shí)候，摩擦系數(shù)會(huì)下降40%左右，但盤(pán)剎的摩擦片溫度從100℃升到400℃，摩擦系數(shù)幾乎沒(méi)有變化；盤(pán)剎車(chē)輛涉水以后，通過(guò)一兩次剎車(chē)一般就可以恢復(fù)制動(dòng)性能，但是鼓剎車(chē)輛卻要經(jīng)過(guò)連續(xù)十幾次剎車(chē)，這一點(diǎn)上盤(pán)剎也是占據(jù)優(yōu)勢(shì)的；另外盤(pán)剎的制動(dòng)反應(yīng)速度迅速，剎車(chē)相對(duì)鼓剎要靈敏；最后就是所謂的“淋水降溫”問(wèn)題了，其實(shí)從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，淋水給制動(dòng)鼓降溫是一種不科學(xué)的方式，不管是盤(pán)剎還是鼓剎 ，在高溫狀態(tài)下直接淋水，都可能會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)部件出現(xiàn)損壞，嚴(yán)重的還可能誘發(fā)安全事故，著實(shí)不可取。

       針對(duì)車(chē)主提出的“重載下坡”問(wèn)題，相關(guān)人士介紹，鑒于我國(guó)道路條件的多樣性和特殊性，部分地區(qū)的車(chē)主可以選擇在盤(pán)式制動(dòng)的基礎(chǔ)上，加裝輔助制動(dòng)液力緩速器，這樣在連續(xù)長(zhǎng)下坡的條件下，即使不踩剎車(chē)，也能保障車(chē)輛的行駛速度穩(wěn)定。但前提是車(chē)主所說(shuō)的“重載”是在核載的允許范圍內(nèi)，如果是超載那就非常危險(xiǎn)了。

       掛車(chē)盤(pán)剎+氣囊懸掛逐漸開(kāi)始成為半掛車(chē)的標(biāo)配，但如何選擇仍舊是車(chē)主面臨的難題。尤其是市場(chǎng)上的需求上漲以后，一些車(chē)間小作坊趁機(jī)鉆空子，生產(chǎn)一些粗制濫造的車(chē)橋拿到市場(chǎng)上低價(jià)銷(xiāo)售，迎合了一些車(chē)主貪便宜的心思。但是，車(chē)橋是掛車(chē)的關(guān)鍵部件，直接關(guān)系著車(chē)輛的安全和效益，如果車(chē)橋的質(zhì)量不合格，一旦遇上重載或路況顛簸的情況，那車(chē)橋可能會(huì)頂不住壓力出現(xiàn)問(wèn)題甚至斷裂，輕則無(wú)法行駛需要拖車(chē)或維修，重則導(dǎo)致安全事故，其中哪一項(xiàng)都不是買(mǎi)劣質(zhì)車(chē)橋省下的幾百或幾千塊錢(qián)能解決的。

       一般來(lái)說(shuō)，一根合格的車(chē)橋的成產(chǎn)，從原材料開(kāi)始至少要經(jīng)過(guò)原材料切割、熱旋軋、軸管成型、熱處理、CNC加工處理、車(chē)軸中頻感應(yīng)處理、精密磨削等十幾道工序，還不算質(zhì)量檢驗(yàn)、質(zhì)量測(cè)試等步驟。這樣生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)橋，其精度、自重、剛性、耐磨性、承載力、抗疲勞性等各項(xiàng)性能才能達(dá)標(biāo)，才能減少或避免之后使用過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題。通常情況下，一根質(zhì)量達(dá)標(biāo)的車(chē)橋單價(jià)至少在3000元左右，一些大品牌由于品牌溢價(jià)可能要再貴幾百或幾千元。

       在購(gòu)買(mǎi)掛車(chē)盤(pán)剎+氣囊懸掛的時(shí)候，建議車(chē)主先了解一下廠商的實(shí)力背書(shū)。山東大榮機(jī)械位于梁山拳鋪工業(yè)園，主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各類(lèi)掛車(chē)車(chē)軸、車(chē)軸總成、特種車(chē)橋及車(chē)軸關(guān)聯(lián)配件等，經(jīng)ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證合格，先后獲得“山東省高新技術(shù)企業(yè)”“消費(fèi)者滿(mǎn)意單位”“A級(jí)重合同守信用企業(yè)”“安全文明單位”“濟(jì)寧五好商會(huì)”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

       大榮機(jī)械生產(chǎn)的盤(pán)剎車(chē)橋采用高強(qiáng)度合金無(wú)縫鋼管和一體成型的車(chē)軸制造工藝打造，車(chē)軸自重更輕，更加堅(jiān)固耐用，采用經(jīng)過(guò)改良的特殊工藝，車(chē)軸承載力和車(chē)橋使用壽命大大增強(qiáng)。大榮機(jī)械生產(chǎn)的氣囊懸掛采用3D成型技術(shù)鍛造，在自重上優(yōu)勢(shì)明顯，韌性更好，減少車(chē)軸應(yīng)力，采用特制密封技術(shù)，延長(zhǎng)使用壽命，在貨物保護(hù)、駕駛安全性、輪胎磨損方面同樣具備優(yōu)勢(shì)。

       截至目前，大榮機(jī)械已在車(chē)橋研發(fā)制造行業(yè)深耕20余年，大榮機(jī)械生產(chǎn)的車(chē)橋憑借高質(zhì)量和高性?xún)r(jià)比，贏得了國(guó)內(nèi)外用戶(hù)的廣泛歡迎，年產(chǎn)量170000余件，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國(guó)及海外50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

（本文為大榮集團(tuán)原創(chuàng)作品，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。）